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踏切制御子（3形）の閉電路形（143形および203形）の出力電流変化を常時監視し電流変動により列車を検知します。短絡抵抗が大きくなり、踏切制御子そのものによる列車検知にあおりが出る場合でも、本器が出力電流値を判断して安定した列車検知を実現します。出力電流はクランプ式電流センサーを使用していますので、踏切制御子にはまったく影響を与えません。
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従来の踏切電子光音器に故障検出機能を追加しました。踏切電子光音器内は断続部と警報音発生部があり、それぞれの出力電流をクランプ式電流センサーで読み込み監視します。電流値が通常値の60％程度に減少すると故障と判定し警報出力します。
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情報メモリー（ＶＡＭ）からデータを読み出し、再生する方法は色々とご提案してまいりましたが、今回の特長は機動性を重視した再生装置です。
汎用の携帯端末装置（ＰＤＡ）を利用します。ＰＤＡとＶＡＭは直接接続できませんのでこの間をつなぐためのインターフェース部とＰＤＡを一体化しました。これによって読み込んだデータはその場でＰＤＡにタイムチャート表示でき、もちろんデータ保存もできます。あらかじめ使用する各ＶＡＭのＩＤ番号に応じた条件名称を登録することで、入力されているチャンネルの条件名称が表示され大変わかりやすいタイムチャートで解析ができます。
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従来品のリニューアルバージョン。 事務所に設置する新形通信管理部（ＣＭＵ2）は最大5回線500箇所の現場伝送部（ＣＣＵ２）の状況を把握します。この状態（故障情報など）は操作用パソコンで表示でき、個別の伝送部に対して情報メモリー（ＶＡＭおよびＶＡＭ32）から記憶データの読み込みを可能にします。また、リレー接点による出力機能が新たに追加され、ポーリングスピードも飛躍的に高速化し500箇所のポーリングを約50秒で行います。新形伝送部（ＣＣＵ２）は故障情報入力12チャンネル、リレー制御出力4チャンネルを有します。
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運転状況の記録、解析と幅広い分野での活用を可能にした、鉄道版のフライトレコーダーです。信号種別、列車速度、ブレーキ状態、各車両情報を時系列に記録し障害探求する事ができる装置です。記録装置としてのパイオニアメーカーとして、今までのノウハウを盛り込んだ機器になっています。
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360°あらゆる方向から視認できるという斬新なアイデアのLED警報灯です。
従来の警報灯では見えにくかった位置での視認性が大幅にアップし、遮断竿折損防止に貢献でき更なる安全性が期待できます。
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交直流電圧計、交直流電流計、抵抗値測定の機能を一つにまとめた機器でＬＰＦ（ローパースフィルター）を介すモードが内蔵されているので、軌道回路の測定を行う際に踏切制御子H形、ＡＴＣ電流の影響を受けずに測定ができます。ＡＣクランプとＤＣクランプが用意されており、ＡＣ電流だけでなく、ＤＣ電流もクランプで測定できます。
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開電路形の踏切制御子は常時動作をしていないため、保全点検作業では軌道短絡や列車の通過がないとリレーの動作電圧測定ができません。そこでリレー電圧を常時監視して最高と最低のリレー動作時の電圧を測定して記録します。前回の測定値も見ることができ、列車通過までの時間待ちをせずに容易に測定値が表示できて保全情報を入手できます。2種類のオプション接続ケーブルで踏切制御子（Ｈ形）、踏切制御子（3形）のどちらにも容易に取り付けて使用できます。
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